春寒料峭的河套平原上，一列列满载化肥的钢铁长龙正冲破晨雾。2025年2月27日，呼和浩特局管内化肥单日卸车量突破1800车，同比增长23%，创下建局以来春耕运输新纪录。作为服务“北疆粮仓”的核心运输力量，该局以“保春耕就是保饭碗”的责任担当，在12.4万平方公里的管界内奏响支农交响曲。
定制专列破解运输堵点
“这批20吨二铵要是晚到三天，5万亩玉米的底肥就悬了。”乌拉特前旗新安镇种植大户张建军站在铁路货场感慨。呼和浩特局针对河套灌区、土默川平原等粮食主产区，创新推出“三优先”运输机制：优先受理、优先配空、优先挂运。截至2月25日，已开行春耕物资直达专列217列，较去年同期增长41%，其中化肥运输占比达68%。乌拉山北货场启用“传送带+智能分拣”系统后，单批化肥装卸时间从6小时压缩至2.5小时，效率提升近3倍。
智慧调度织密运输网络
在调度指挥中心的大屏上，1600余辆春耕物资车辆正通过北斗定位系统实时追踪。该局运用“大数据+网格化”管理模式，将管内37个货运站划分为8个春耕服务网格，建立运输需求动态数据库。通过智能配载系统，鄂尔多斯化工园至赤峰敖汉旗的化肥运输距离缩短87公里，每吨节省运费12元。2月份以来，累计为农牧民节约物流成本超860万元。
绿色通道温暖田间地头
在乌兰察布贲红站，铁路职工创新设计的“漏斗车+传送带”卸肥装置，让每列60吨级化肥列车卸车时间控制在90分钟内。针对牧区分散需求，开行“慢火车捎带”服务，通过6856/5次公益性慢火车为锡林郭勒草原牧民捎运草籽、滴灌带等物资2.3万件。在巴彦淖尔五原站，铁路部门联合地方政府打造“农资超市”，实现“列车到站、配送进村”的无缝衔接，惠及12万农户。
从阴山脚下到科尔沁草原，钢铁巨龙正将50万吨化肥、8万台农机具、2.3万吨种子送往田间。这不仅是一组组跃动的数字，更是铁路人对“中国人的饭碗任何时候都要牢牢端在自己手中”的生动实践。当播种机在解冻的黑土地上划出第一道犁沟，铁路人的汗水已浇灌出又一个丰收的希望。(供稿：呼和浩特铁路局集宁车辆 段王博) |
